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作者： 經濟部中部辦公室
新功能介紹- 出版社：經濟部中部辦公室
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
海龜瀕危！死亡數增加1.2倍 海洋保育人士憂心
說到了海龜！在臺灣有越來越多死傷案件傳出來，特別是今年第一季經常傳出海龜被人發現卡在消波塊，也有擱淺在岸邊，令人難過的是有部分海龜，因為受到巨大撞擊背甲破裂，早已死亡。現在綠蠵龜全世界僅剩約廿萬頭產卵母龜，被世界自然保護聯盟列為瀕危物種！
記者蔣志偉：「說到了海龜在臺灣最常見的就是這五種海龜，而事實上最近海龜死傷案件是越來越多了，其中最常見的就是綠蠵龜。」
海巡人員接獲通報發現海龜沒有力氣再游，因此被大浪沖上岸，這一幕幕的畫面讓人看了好心疼，無奈的是海龜救傷通報越來越多，像這隻海龜被大浪打在岸石上一動也不動，優惠專區哪裡買而這隻綠蠵龜情況緊急海巡人員抵達現場發現沒了生命徵象，先裝入塑膠袋裡，甚至還有已經死亡多時綠蠵龜背甲嚴重破碎。
而運氣好的海龜被人發現在水裡情緒相當不穩，原地打轉，仔細看這隻綠蠵龜頭部疑似受到撞擊頭部偏右側，這是今年基隆海巡署唯一一隻搶救成功的綠蠵龜！
海巡署長潭里安檢所小隊長羅濟皓：「海龜死亡案件有增多的現象，然後(經)常是因為，就是天候氣候的影響，導致海龜死亡案件上升。」
記者蔣志偉：「我們實際追蹤調查來到了海大海洋生物研究所，您可以看到在我旁邊這隻海龜在今年一月份牠被搶救回來之後，置放在這個方型橘桶裡，經由研究員每天細心照料，而現在這隻綠蠵龜恢復情況慢慢變好了。」
這隻身長30公分、寬25公分、重量3.8公斤的綠蠵龜，經過四個多月照謢，研究員每天像這樣幫綠蠵龜腹甲塗藥沖洗，希望海龜能盡快康復。
海大海洋生態暨保育研究室研究員蔡丞冠：「如果牠換氣越來越好的話，我們會盡量，我們會開始慢慢把它水位上調，希望能讓牠能趕快適應這個，水位越來越高的狀況，能夠順利呼吸之後，我們就可以把牠順利的放走。」
臺灣海龜保育學會監事謝文宜：「死亡的海龜也好還是活體的海龜也好，牠的確都有吃到垃圾的這一個問題，漁民也會有提到說他們之前真的有過不小心抓到海龜。」
根據海洋保育署統計今年首季海龜救傷通報案件，一到三月有82隻海龜死亡和去年同期(38隻)相比增加1.2倍，關鍵在於有部分死亡海龜是誤食人造廢棄物、還有遭到廢棄漁網纏繞、以及漁民不小心誤捕。
國立臺灣海洋大學海洋生物研究所教授程一駿：「海龜瀕危是因為，牠數量面臨滅絕的危機，那如果沒有採取，任何一個有效保育措施的話，大概可以想說，二三十年之內，就看不到任何海龜。」
海洋大學教授程一駿不諱言全世界只剩下20多萬頭產卵母龜，被世界自然保護聯盟列為瀕危物種，再加上極端氣候急劇改變導致有更多小海龜難以適應，因此死亡持續攀升呼籲民眾看到海龜蹤影立刻通報，黃金時間緊急搶救讓海龜重獲新生！
高雄環局空品座談 聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測
2018年08月14日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談，昨（13）日在今年第二次會議中，環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，較去年略有改善，而紅害（54微克/立方米）日數則比去年減少15天，僅14天。 加嚴排放標準 紅害控制優於過往
由於空污季為每年11月到3月，高雄4-6月就沒有紅害發生，不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計，發現今年2-3月間紅害明顯減少，僅增加1個站日數，累計到6月為止達87站日數，環保局空噪科表示，預計到今年底可達成「紅害減半」（202站日數）的目標。
為何今年2-3月間，並未如往年紅害持續發生？空噪科表示，每年氣候條件不同可能有所影響，不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施，包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等，使得紅害控制優於過去的水準。
不過環團表示，實際的考驗還是10月以後進入空污季，是否能讓紅害站日數持續降低，使PM2.5空品標準達標。 工業區臭味偷排抓不到？應加強採樣檢測、不能靠用聞的
雖然高雄整體空氣品質有所改善，但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化，懷疑業者趁夜或下雨偷排，但卻始終抓不到。
高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員，當民眾陳情有異味或空污事件發生時，可就近稽查，縮短案件處理時間。
環保局稽查科統計，工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件，民眾經常陳情有異味，包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等，經現場稽查處理後，實際告發率臨海工業區為5.26%，林園工業區為6.66%。
從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾陳情案件中，有21件實際污染案件，環保局主動稽查也告發了12件，包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等，平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。
不過更多時候是民眾聞到異味，通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說，民眾陳情時多反應空氣中有異味，由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭，有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機，異味也已經散去，最後只能記錄「沒有明顯異味」。
對此環團表示，民眾陳情協助抓污染者，環保局應更主動採樣化驗，不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說，要找出污染者就要即時採樣，環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民，在發現污染時立刻取樣，找出污染成分，抓到元凶。
對於污染稽查，環保局長蔡孟裕說明，由於污染告發事涉舉證，必須確認異味中的成分，才能進行告發，目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分，未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。 台電大林廠試車 重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注
另外，臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段，根據環保局資料，新機組的燃煤發電毛效率達45.59%，在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。
不過環團認為，環保局提出的試車數據太過粗糙，究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少？此外，試車時量是以多少產能來進行？新機組的重金屬排放監測數據，也沒有說明清楚。
地球公民基金會副執行長王敏玲認為，應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠，大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。
另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫，排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，要與大量冷卻水稀釋混合後，再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化，要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。
近日，興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查，地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局，為捍衛高雄濕地和空品，應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組，直接在廠內更新，不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組，影響高雄空品改善。
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