【找便宜】知識管理與創新心得
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商品訊息描述: 省錢商品>人氣商品排行榜全書取材豐富、內容紮實，共分為六個章節，深入淺出的彙集介紹了知識經濟時代的緣起、知識管理的基本觀念與實踐策略、知識資產的衡量、個案以及知識管理的未來等熱門話題，歸納整理了大量的新觀念、新資訊與新構想，足以增進社會大眾的企管與經濟知識。尤教授在超人氣產品網購人氣產品本書中將知識管理區分為「資訊知識化」與「知識價值化」兩個層次。前者偏重於知識管理的工具、程序和作法方面；而後者則涉及思考和創新行動方面。換句話說，前者有賴數位科技之大量利用，而後者有賴組織文化的培育與催化。作者指出，數位科技本身是無法創新的，唯有存在人腦中的知識才具創新的能力，知識創新才是知識管理的最終目的，如上所述，在這層次上，信任提供後者以最重要的基石。面臨全球化及e化的風潮，企業競爭的舞台已延伸到世界各角落，因此，企業及組織必須變得更有效率才能生存並昌盛。這其中，「知識的管理與創新」是使企業更有效率的致勝關鍵。本書介紹知識管理的基本觀念、實踐策略、如何衡量知識資產，書中並舉許多國內外著名企業實行知識管理成功的案例-----如微軟、3M、AT&T、台積電、安泰等。不論您處於高科技產業或傳統產業，閱讀本書都能深深獲益。 作者簡介：尤克強博士於1952年出生於台灣。1974年東海大學工業工程系畢業，1980年獲美國德州大學Austin校區Computer Science碩士，並進入業界工作。先後任職於IBM、Schlumberger等公司研發部門，同時進修博士學位。1987年獲德州大學Austin校區管理學院Management Science / Information System博士學位，1988-1989獲麻省理工學院Sloan School 聘任為Research Scientist，1989-1990轉任Kansas State Univ. 商學院助理教授。1990年返國在交通大學資訊管理所及科技管理所任副哪裡便宜教授，1993年轉任元智專任教職，曾任管理研究所所長及管理學院院長。其於1996年全國首創「EMBA」學程；1997年全國首創「管院大一不分系」；1999年全國首創「管院全面學程化」，為元智管院奠定良好聲望，現為元智大學研發長。尤克強喜歡文學、閱讀、寫作及思考，曾為「商業周刊」、「數位時代」、「卓越」等雜誌撰寫專欄，現為PCHome網路報職場驛站專欄作者。
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商品訊息簡述:
作者： 尤克強
新功能介紹- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2001/09/30
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酒駕拒檢闖紅燈 醉男吃8罰單 至少加罰5萬元 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
何姓男子酒駕被吊照又酒駕，遇警拒檢連闖紅燈狂逃三公里，最後仍難逃法網。記者林昭彰／翻攝 分享 facebook 何姓男子酒駕被吊銷駕照卻仍酒駕，半途被警攔查怕被抓，心虛加速狂逃約三公里，沿途連闖四個紅燈，最後卡在車陣才被逮；他酒測值零點四二毫克，限定產品活動產品被依公共危險罪嫌送辦，另吃下變換車道未打方向燈、拒絕停車受檢、闖紅燈等八張罰單，至少加罰五萬多元。警方調查，五十六歲何姓男周年慶折價卷子前天下午二時許開車行經樹林區中山路、中華路口，他變換車道未打方向燈，險些擦撞正好巡邏經過的山佳派出所員警。. } }); } 員警見他開車不穩，尾隨到前方紅燈停下時示意受檢，車窗一搖下，一股濃厚酒臭撲鼻而來；何心虛，一見綠燈亮起馬上猛踩油門加速逃逸，員警立即通報線上警網攔截圍捕。何沿路橫衝直撞，狂逃約三公里，完全不顧其他人車安全，一直到大漢溪堤防邊的環漢路五段，因前方塞車致車速受阻，才被員警超前擋下；何見無路可逃，乖乖下車就逮。警方當場酒測，何酒測值零點四二毫克；他說日前已因酒駕被吊銷駕照，怕選購指南網路熱賣產品這次酒駕又被抓到才會拒檢逃逸。員警事後針對何無照、變換車道未打方向燈、拒絕停車受檢逃逸、連闖四個紅燈等違規開罰；八張罰單至少罰五萬三千八百元，並依公共危險罪嫌移送法辦。 ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量網購達人限定商品有礙健康
美麗灣爭議十多年 縣長：阻地方發展
【台灣醒報記者章文、毛上仁、宋秉謙專訪】台東美麗灣度假村事件爭議長達13年，經過環團上訴環評通過無效，業者不堪曠日費時的司法時間而退出，並要求縣府賠償12億元。對此，環團認為，環評遭判決無效，是民眾與自然環境的勝利；但台東縣長黃健庭受專訪時無奈說，環評都過2次了，業者建設合乎程序，在地部落也支持，反倒是外地來的環團阻擋了台東的觀光發展，令人遺憾。
美麗灣事件是環境保育遇上地方開發議題，對於開發美麗灣，黃健庭說，最初招商度假村的目的是吸引台東青年人口回流就業，並利用台東的自然景觀優勢發展地方品牌。黃健庭表示，政府是在環評通過後，才進行招商，得標後的業者符合法規要求，以盡量不破壞環境為前提（例如污水零排放）展開建設，旨在帶動台東旅遊的發展，詎料法院接受環團抗議而喊停。
黃健庭以他國的觀光城市為例指出，每個旅遊城市都會面臨開發與環境保護的兩難，但不能因噎廢食，否則台東難以走向國際化觀光都市的道路，他指出，環評就是解決類似兩難爭議的最好工具，「環評都過兩次，業者也都投入資金及時間照規定建設，難道法院的一句環評無效就叫停業者，令12億的求償金重壓在台東縣身上。」
對於扛著環保大旗的「環團」，黃健庭批評說，多數反對美麗灣的環團都是同一批「環保人士」，也不是台東人，更不了解台東的發展現況。黃健庭直言，這些外地人自認為最正義的行動是喊停美麗灣的開發，卻沒想過一拖13年的爭議案可能導致寒蟬效應，讓台東縣空有176公里的美麗海岸線，卻沒有企業敢投資發展。
針對媒體蜂擁而來的負面報導，黃健庭無奈說，其實動工與招標的完整過程都是依照法規，只差在環團強硬卡住動工階段，但經過媒體報導後，台東縣府彷彿是聯手無良廠商、破壞美麗灣自然環境的最大兇手，黃健庭流露無限感慨。
當時反美麗灣的環團以台灣環境保護聯盟台東分會的領導人廖秋娥為首，加上長年關心環境議題的獨立公民記者林雲閣，共同關注美麗灣的興建。他們藉由環評程序的環評會議與公聽會，將美麗灣開發案的具體狀況呈現給學者與地方居民。
林雲閣認為，政府與業者不斷強調地方部落的支持意見，但忽略環評的程序正義，「環評程序不斷重啟是因，評判人員都特意避免遴選生態及人文領域的專業人士，大多選用縣府公務員或環境工程學者。」她認為，前幾次環評程序太過偏向開發取向的專家，使結果不夠有說服力。
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