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商品訊息描述:
資訊科技是大小企業必要的一部分，但光有資訊科技還不夠。
不足夠的究竟是什麼？
這就是高德拉特在這本書中提出的發現。好康平台高德拉特說資訊科技絕對能為企業帶來遠比今天所見更加大幅度的改善，但是，如今我們感受到的卻不是那麼一回事。許多花了大把鈔票實施ERP的公司，經常發出疑問：實施ERP，到底有沒有用？這些人該往哪兒求得解答，為什麼我們常聽到那麼多企業對他們的資訊系統大失所望？
開箱炫耀文?
斯拉根海默是TOC理論的推動者之一，公認為ERP模擬學習工具的權威，曾在學術界及業界刊物發表多篇文章，亦為企業主管開辦過幾百次課程。他經常應邀在美國、英國及以色列舉行的各類型國際會議發表演講，主題涵蓋TOC、從經驗中學習、以及操作系統（包括生產系統）中的資訊科技。 產品柏德克好書推薦柏德克女士是企業資源規畫（ERP）及供應鏈（Supply Chain）科技界具領導地位的專家，致力利用科技改善企業獲利，她的專長是基於二十多年做為一個成功的製造業業者、顧問及導師的實際經驗。 在如何利用電子商務（e-business）科技造福企業的課題上，她處理複雜問題的手法、她的表達技巧和風格，令人津津樂道。 柏德克女士曾任二○○○年度美國生產及庫存控制學會（APICS）會長及總裁，亦曾任IBM中型企業市場主管。 審訂者簡介CP值爆表羅鎮坤美國紐約州州立大學畢業，國際性的「高德拉特機構」區域總裁，負責在本地區推廣本書作者高德拉特博士所發明的TOC制約法。 他是專業工程師，具多年管理經驗，曾在香港國際貨櫃碼頭公司、香港中華煤氣公司、中華電力公司等擔任高級管理職位。專業資格包括香港工程師學會及英國電腦學會資深會員，歐洲工業工程師學會、英國管理服務學會、美國電機與電子工程師學會、香港管理專業協會會員。 他曾前往以色列、美國及英國接受最深入的TOC訓練，並進行實習。 他任教的TOC課程是本地區最受歡迎的高級管理課程之一，他亦提供TOC顧問服務，協助企業全面實施TOC。 力天香港有限公司是他於一九九五年所創立，他擔任董事總經理，負責在高德拉特博士授權下出版TOC系列著作的中文版，除《仍然不足夠》外，系列中已出版的有《目標》、《絕不是靠運氣》和《關鍵鏈》。譯者簡介羅嘉穎香港大學文學院畢業，專攻翻譯及管理，除中、英文外，通曉德文和西班牙文，曾遊學德國和美國，深入探討語言的奧秘。羅嘉穎是新一代翻譯人，她的第一部大型翻譯作品《關鍵鏈》已奪得二○○三年度台灣「金書獎」，並獲評審委員會一致推薦，《仍然不足夠》是她的第二本譯作，同屬高德拉特博士的TOC企管小說系列。
商品訊息簡述:
作者： 高德拉特、斯拉根海默、柏德克
新功能介紹- 譯者： 羅嘉穎
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2013/06/03
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三星AI新論文 讓蒙娜麗莎開口說話非難事 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
分享 facebook 台灣導演廖人帥2016年與張靚穎合作的作品《Dust My Shoulders Off》將畫裡面的人物活了起來，並把這想法拍攝成MV，獲得美國電視節目界奧斯卡之稱的「泰利獎」及德國紅點設計獎的殊榮。現在有另一種方式可以讓畫裡面的人物就跟真優惠網站人一樣活起來。機器學習研究人員已經建造了一個系統，可從一個人的臉部框架建構並套用在照片或圖畫上，讓一幅不會動的圖片就如同真人一樣作出相對應的動作。這個模型記錄在三星（Samsumg）AI中心發布的論文中，是一種應用臉部辨識的新方法，能夠讓圖像點頭、開口、閉眼…等等都可以。. } }); } 三星於莫斯科（Moscow）研究人員發表的新論文也表示，需要作出一個會動圖像的轉換，只需要一位人臉的模型即可，就能夠讓該圖像展現普通說話及表情的影片。雖然並不是能夠到非常完美，但容易假以亂真。這技術基本上只要一個人臉銷售排行榜上班族省錢大作戰模型就可以開始模擬，不過背後也需要其他大量的臉部資料來支援，只要數據越多，就能夠展現更多的表情及動作來達到更比價撿便宜團購熱門商品逼真的效果。甚至是讓蒙娜麗莎開口說話也不是一件太難實現的事情。研究人員也嘗試利用人臉生成的圖像來使用「生成對抗網路」，讓兩個圖像來互相對立，讓他們分辨他們對於「真實」的定義。透過這樣的方式來滿足研究人員在創造的過程中所需要更精確的數據。在其他案例中，研究人員找了最容易的模板「新聞主播」，但好康活動2018熱門商品因數據不夠多，導致許多數據只能暫時用亂碼填充，但最終的成果就會不成功，反而相當詭異。《本文作者Sean Cheng，原文刊登於合作媒體INSIDE，聯合新聞網獲授權轉載。》
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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